中國制造是一個全方位的商品，它不僅包括物質(zhì)成分，也包括文化成分和人文內(nèi)涵。中國制造在進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品出口的同時(shí)，也將人文文化和國內(nèi)的商業(yè)文明連帶出口到國外。中國制造是世界上認(rèn)知度最高的標(biāo)簽之一，因?yàn)榭焖侔l(fā)展的中國和他龐大的工業(yè)制造體系，這個標(biāo)簽可以在廣泛的商品上找到，從服裝到電子產(chǎn)品，從零部件到汽車高鐵。
土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵……短短數(shù)年，中國高鐵合作遍地開花，領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)惠及更多國家。從基本建設(shè)到成套裝備，從高精尖技術(shù)到制造服務(wù)，在邁向高質(zhì)量發(fā)展道路中，中國制造帶來的發(fā)展紅利日益為全球共享。
走過長時(shí)期工業(yè)化進(jìn)程，中國制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。在聯(lián)合國公布的500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有220多種產(chǎn)量位居世界第一。完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、適應(yīng)全球標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)保障體系、一批核心技術(shù)突破，為中國制造邁向中高端打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中國制造了世界上最快的超級計(jì)算機(jī)，把航天員送進(jìn)了太空，并研發(fā)出北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，“有中國特色的創(chuàng)新”已經(jīng)在國家發(fā)展進(jìn)步中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。中國創(chuàng)新能力穩(wěn)步上升，國家創(chuàng)新指數(shù)排名在全球40個主要國家中升至第19位。2017年，中國在研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)1.75萬億元人民幣，居世界第二位；占GDP的比重2.12%，超過歐盟15國的平均水平。企業(yè)已成為科技創(chuàng)新的主角，2017年，源于企業(yè)的研發(fā)投入占比已近八成。
近年來，中國科技實(shí)力和創(chuàng)新能力大幅提升，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。中國制造之所以能行銷世界，科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)卓著。科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要力量，是美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的專利，也是中國的專利。與世界制造強(qiáng)國比較，雖然中國的科技水平還有一定差距，但在一些領(lǐng)域，已能與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體銖兩悉稱。
中國何以有如此巨大的進(jìn)步？與中國政府和中國社會高度重視科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步有關(guān)。過去幾十年，強(qiáng)化科技創(chuàng)新成為中國政府和中國社會的共同愿景和共同行動。
此外，中國14億的人口總量、不斷完善的教育體系，也讓科技創(chuàng)新有充分的人力資源支撐。早在2013年，中國研發(fā)人員投入總量就已居世界第一位，達(dá)353萬人年；到2017年底，更升至近400萬人年。
中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，使科技創(chuàng)新有充分的資金保障。與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體比較，中國產(chǎn)業(yè)集中度較低，這也倒逼企業(yè)加快科技創(chuàng)新。另外，中國厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完備的配套體系，讓科技創(chuàng)新有良好的產(chǎn)業(yè)支撐；不斷富裕的14億人口，已使中國成為當(dāng)今世界最大的消費(fèi)市場之一，讓科技創(chuàng)新有用武之地。
數(shù)據(jù)顯示，中國的發(fā)明專利申請量在2011年就已居世界首位，2017年為138.2萬件；2017年，中國申請人通過《專利合作條約》提交的國際專利申請量達(dá)4.9萬件，居世界第二。中國國際科技論文總量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第二；2017年，論文被引用量超過德國、英國，也躍居世界第二。
中國的科技進(jìn)步也得益于中國企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)和外資企業(yè)的技術(shù)外溢。在技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)外溢過程中，中國獲得了利益，相關(guān)國家也獲得了利益。與此同時(shí)，不斷擴(kuò)張的中國市場也給相關(guān)國家的企業(yè)貢獻(xiàn)了巨量的銷售收入。
在日前舉行的博鰲亞洲論壇上，中國宣布將采取多項(xiàng)開放新政，推動新一輪對外開放。在制造業(yè)方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機(jī)等少數(shù)行業(yè)，現(xiàn)在這些行業(yè)已經(jīng)具備開放基礎(chǔ)，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。同時(shí)將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
在分析人士看來，“放寬外資股比限制”“降低汽車進(jìn)口關(guān)稅”，展示了中國制造的信心，傳遞出中國政府深化對外開放的誠意。
1984年，中國第一家中外合資汽車企業(yè)——北京吉普汽車有限公司開業(yè)，由北京汽車與美國克萊斯勒合資成立。至今，中國汽車產(chǎn)業(yè)對外合資合作已經(jīng)有34年歷史。
2004年起正式實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%。
與30多年前缺乏汽車制造能力相比，中國現(xiàn)在的汽車工業(yè)基礎(chǔ)能力大幅提升，性能可媲美日韓系汽車，與歐美系雖有差距，但差距在逐漸縮小。
目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已形成自主研發(fā)體系、工藝制造體系，更擁有了全球采購體系與人才培養(yǎng)體系，已經(jīng)具備進(jìn)一步開放的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，2017年年銷售超過2800萬輛。
如今中國市場的大門越開越大。今年的中國政府工作報(bào)告提出，全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域開放。積極擴(kuò)大進(jìn)口，辦好首屆中國國際進(jìn)口博覽會，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。
新一輪對外開放對中國制造企業(yè)而言是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新時(shí)代“中國制造”再出發(fā)，對新興企業(yè)來講，只有不斷加大創(chuàng)新和設(shè)計(jì)投入，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)，獲得長遠(yuǎn)發(fā)展的新動力。
5G的發(fā)展集納了多國智慧，人工智能背后是全球范圍的創(chuàng)新生態(tài)……越是革命性變革的技術(shù)，越誕生于協(xié)同演化、動態(tài)開放、生機(jī)勃勃的創(chuàng)新系統(tǒng)。一個國家要抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的提升，不僅需要資金和人才等投入，更要打開大門，融入世界，促進(jìn)創(chuàng)新要素的互動。中國把握住了歷史前進(jìn)的邏輯，在《中國制造2025》重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域中，將創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，構(gòu)建一視同仁的發(fā)展機(jī)遇等融入其中，致力于在開放融通中實(shí)現(xiàn)共贏。
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