南京依維柯如何“三箭齊發(fā)”（二）
（2）產(chǎn)品開發(fā)和升級換代滯后。從90年代引進依維柯“S”系列輕型車平臺之后，依維柯車型變化較小，外形單一，對于消費者已沒有新鮮感。特別是在客運市場上，對于客戶所反映的座位間距小等問題長期未予以重視，因產(chǎn)品旺銷而忽視了售后服務等，導致顧客忠誠度的下降，重復購買率不高。
（3）在營銷策略上反應遲緩被動。隨著競爭者不斷進入輕型客車領域，依維柯沒有采取有針對性的價格調整、促銷行動以及渠道控制手段，沒有及時針對客運市場的變化作經(jīng)營上的調整。競爭對手金杯客車以8萬元的低價位切入，占領低端市場，并迅速成為輕客行業(yè)領先者，搶占了依維柯的大量市場份額。而依維柯依維柯廣告投入一直處于比較低的水平上，隨著銷售下滑又進一步壓縮了廣告投入。
渠道方面，對于經(jīng)銷商，特別是重點市場的經(jīng)銷商，依維柯缺乏控制力，個別經(jīng)銷商的違規(guī)行為影響了公司聲譽。“三箭齊發(fā)”面對嚴峻的市場形勢，南京依維柯必須對其發(fā)展戰(zhàn)略進行再思考，重塑其品牌形象，在風云變幻的汽車市場準確定位。從2002年開始，南京依維柯新的管理層加大了新品開發(fā)、市場開拓的力度，提出“打造中國輕客第一品牌”的目標。根據(jù)市場環(huán)境的變化，南京依維柯將其產(chǎn)品定位于“城市多用途車”，從不具備競爭力的高速客運市場退出，重點發(fā)展特種車、物流用車和商務車。在特種車市場，依維柯具有獨特的競爭優(yōu)勢，這與依維柯在歐洲的市場定位是相似的，因為依維柯系列技術成熟、車身設計模塊化，可以根據(jù)用戶需要作靈活的變型，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢滿足特殊細分市場的要求，這是國內其他輕型車企業(yè)和專用車企業(yè)所不具備的能力。城市物流方面，百事可樂、可口可樂、寶潔的配送車輛都選用了依維柯廂式運輸車，依維柯品牌在這一領域具有先入優(yōu)勢，而城市物流配送業(yè)的發(fā)展將會提供更大的市場空間。依維柯切入商務車領域的主要車型是A30低頂側拉門商務車，配置電動天窗、動力轉向、ABS、四輪盤式制動以及重環(huán)繞重低音音響、和液晶彩顯、車載電話、倒車雷達、排放凈化裝置等，以搶占最富成長性的高檔商務車市場。2003年3月3日，南京依維柯一舉推出了依維柯A35系列、A40系列豪華商務車、依維柯2003款A40系列、A49系列客車、依維柯49系列廂式運輸車五個系列三類新車型，以乘用車、專用車、商務車“三箭齊發(fā)”的態(tài)勢開始重塑品牌形象，準確市場定位。同時，數(shù)個新平臺的車型也正在加速開發(fā)，預計在2004年上半年，南京依維柯將完成市場戰(zhàn)略調整，以新的產(chǎn)品結構和營銷體系去參與汽車業(yè)激烈的競爭。
